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20251112

反观ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程•ᴥ•窄ฅ ฅ体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞεïз ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路ฅ ฅ的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综ʚ ɞ合交通中心27万平方米，是甘肃民航ʚ °꒰'ꀾ'꒱°ɞ发展史上规模最大的工程。

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表•ᴥ•现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保,。,。,。持同一水准。通过国泰开航/****/，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅ฅ ฅ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也ʕ·͡ˑ·ཻʔ不发达งง คค，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

李瀚明表示，乌鲁木齐机ʚɞღღ场的国际航线虽然多，· ᴥ ·但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中,,,;在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路ʚɞღღ和机场打造枢纽，形成开放.˗ˏˋ♡ˎˊ˗门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重''''''意义。